Прототип элитного спортивного автомобиля BMW M8

Прототип BMW M8 E31 был разработан еще в 1990 году. Ни один серийный автомобиль не мог с ним сравниться. Однако, в тот момент немецкая экономика переживала не лучшие времена, прототип отложили в сторону и 8 серия продолжилась только через 20 лет. Тогда о прототип BMW M8 E31 знали лишь по нескольким фотографиям.

Наконец BMW M8 E31 Concept Car появляется в Мюнхене в музее автомобилей. Концепт кар оборудован мощным двигателем V12 «M power», у каждого цилиндра которого есть собственная дроссельная заслонка. 12 цилиндров и рабочий объем в 5576 см3 выдавали мощность 550 лошадиных сил прямиком на задние колеса. Двигатель функционирует на бензиновом топливе. Для достижения большего объема и рабочей мощности были переработаны размеры самих цилиндров, а также ход поршня. Автомобиль оснащен шестиступенчатой механической коробкой переключения передач Getrag E-type. Также была вмонтирована специальная система, автоматически контролирующая устойчивость. Функционирует она довольно просто – при потере сцепления с дорожным покрытием уменьшалась мощность двигателя. Комплект пружин и амортизаторов был установлен более жесткий. На 10 мм уменьшился клиренс. McPherson – тип передней подвески. Задняя подвеска многорычажная. Передние узлы значительно усилились. Спидометр отражал максимальное число 300. Тахометр был оборудован уникальной системой ограничения. Заслонки цилиндров функционируют от тросика на педали водителя, что организовывает лучший и более тонкий контроль газа. Кузов и внешний вид в целом, недалеко ушли от обычного E31. Тип кузова – спорт-купе. Концепт кар отличается большим передним воздухозаборником. Ожидаемые поднимающиеся фары не установлены на привычном месте, они расположены на месте противотуманных.

Кузов BMW M8 E31 значительно увеличивается по ширине сзади, где расположены громоздкие воздухозаборники для задних тормозов. Расширенные арки размещают в себе широкие шины и 17-дюймовые диски выполненные из углеродного волокна. Значительная часть панелей выполнена из армированного углеродным волокном пластика. Concept обустроен стеклами, материалом для которых является облегченный плексиглас, используемый в современных гоночных автомобилях. В середине капота из углепластика расположено вентиляционное окно, для обдува двигателя воздухом. На смену заводских приводов фар пришли маленькие фары. Фары обладают облегченной конструкцией, освещают дорогу, но оставляют пространство для огромного воздухозаборника. BMW M8 E31 Concept Car также оборудован облегченной внутренней отделкой. Штатные сидения заменились на легкие спортивные ковши. Остальной салон этого автомобиля высокого класса отделан Алькантарой. Центральная консоль BMW M8 E31 обзавелась дополнительными температурными и датчиками давления. Логично, что присутствует и климат-контроль.

Присутствует диффузор заднего бампера, раздвоенная выхлопная труба, особые зеркала заднего вида, а также перенастроенные шасси. Эта модель конструировалась как основной конкурент моделям Ferrari.

Концепт кар очень оригинальный, спортивный и прекрасно демонстрирует свою принадлежность к BMW 8 серии и к BMW в целом. BMW M8 E31 обладал недостижимыми почти 20 лет характеристиками.

Печально, что Concept BMW 8 серии так и не вышел на серийное производство. Мировой спад экономики сильно повлиял на решение о производстве. Из-за этого стечения обстоятельств Concept так и остался на уровне секретного прототипа. Хотя может именно этот факт и добавляет огромный интерес к модели, оставляя её на почти недосягаемом уровне.